如何处理汽车钣金件比较合适？

在汽车钣金件的生产过程中，对冲压技术和冲压模具有着一定的要求。在高速冲压设备和多功能冲压模具中，仅仅是“高速”和“多功能”还不能满足生产的要求，只有实现连续地向冲压机床和冲压模具输送板材，并且冲压后的钣金工件能在极短的时间内从冲压模具中取出并输送到下一个冲压工位时，才能保证实现理论的经济效益。所以正确的冲压工艺应该是：对整个钣金件的冲压工艺过程进行仔细的分析与研究，保证从板材上料时开始到钣金件完成加工的整个过程，有着预想的最短生产节拍，从而达到最佳效率。

清除处理

在钢板和铜板他们外表层的锈蚀、污垢和氧化皮都会对板件造成影响，有可能会出现裂纹、气孔等等。所以我们要在连接之前先进形清洗，一般来说我们可以用酸洗法和机械法来处理。

软化处理

其实他就是要把加工硬化和生产的时候所出现的残余应力都消除掉，让其恢复原来的塑性，所以我们要进行软化处理，一般来说根据软化的要求我们可以分为等温退火、完全退火、应力退火还有再结晶退火等等。

1、汽车钣金件展开方式要合，要便利节省材料及加工性。

2、汽车钣金件要合理选择问隙及包边方式，T=2.0以下问隙0.2，T=2-3问隙0.5，包边方式采用长边包短边（门板类）。

3、汽车钣金件要合理考虑公差外形尺寸：负差走到底，正差走一半；孔形尺寸：正差走到底，负差走一半。

4、毛刺方向。

5、核对材质，板厚，以板厚公差。

6、抽牙、压铆、撕裂、冲凸点（包），等位置方向，画出剖视图。

7、有易出错（相似不对称）的地方应重点提示。

8、特殊角度，折弯角内半径（一般R=0.5）要试折而定展开。

9、尺寸较多的地方要加放大图。

10、需喷涂保护地方须表示。